在家里面，抬頭可見的便是院子前邊不遠(yuǎn)處經(jīng)過的高鐵，從聽見聲音到離開視線不超過五秒鐘，這是中國速度，是中國事業(yè)，更顯示了中國的綜合國力。

高鐵大概三年的時間從我的眼中拔地崛起，我見證了她的成長，直到全線通車的那天，她承載了中國不可磨滅的重要使命，運載了千千萬萬的游客，使我們的出行方式更加方便快捷，她的速度成為了新時代下的重要代表。

當(dāng)時我正在讀中學(xué)，從地址勘測到打樁，從混凝土澆筑到立樁完成，從預(yù)制塊運輸?shù)杰壍冷佋O(shè)，從安裝線路到全線通車。我每個月回家一次，每一次都沒見證了她一點一點成長，我每次回家都會近距離的觀察她，感受她，甚至敬佩她。

讓我記憶深刻的有三次。第一次，她在泥土中開始扎根；勘測時要把土體中各個成分測出來，決定了打樁時的深度，通過地質(zhì)層來看，混凝土樁要穿過水層打在堅硬的石層，這樣才能保證高鐵的使用壽命。這是了不起工程，期間要解決各種困難的問題，通過計算機計算，以及高級技術(shù)人員的施工，才能確保工程的質(zhì)量。

第二次，是漏出地面的混凝土樁的制作。從地下把鋼筋接上來，先進行鋼支架的支護，鋼筋的綁扎形成鋼筋網(wǎng)，外圍用鋼板拼接，拼接好后用混凝土澆筑，因為澆筑的時候是在夏季，聽師傅說要在混凝土中加入碎冰，防止溫度過高造成溫度裂縫。雖然不是太懂，但我想這里面有不少專業(yè)知識和工作經(jīng)驗。

第三次，兩個混凝土樁之間的連接板是預(yù)制混凝土板，預(yù)制就是事先從預(yù)制廠里直接運到現(xiàn)場使用，兩個樁之間大概有五十多米，我親眼見證過一個超大機械從上面運輸預(yù)制板塊，預(yù)制板塊全為實體鋼筋混凝土，每個大概有幾百噸。這是大國重器，也是中國高鐵特有的機械?？粗@樣超級工程的運行，心中萬分激動，這是了不起的中國精神，這是中國的偉大工程。

直到后來，我有機會坐在了高鐵的座位上，用心感受著中國速度，看著屏幕上309km/h的數(shù)字，我想象著并見證了她的長大，她的肩上承擔(dān)著中國速度的重任。

我相信中國不只是站在世界舞臺的中央，還會帶著更為先進的技術(shù)水平走在世界的前端。