海上絲綢之路簡(jiǎn)介：海上絲綢之路的發(fā)展歷史是怎樣的？海上絲綢之路的具體路線又是怎樣的？海上絲綢之路有什么影響？本文這就為你介紹：

海上絲綢之路簡(jiǎn)介

海上絲綢之路，是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，也稱"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法國(guó)的東方學(xué)家沙畹首次提及。海上絲路萌芽于商周，發(fā)展于春秋戰(zhàn)國(guó)，形成于秦漢，興于唐宋，轉(zhuǎn)變于明清，是已知最為古老的海上航線。中國(guó)海上絲路分為東海航線和南海航線兩條線路，其中主要以南海為中心。

南海航線，又稱南海絲綢之路，起點(diǎn)主要是廣州和泉州。先秦時(shí)期，嶺南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其島嶼開辟了以陶瓷為紐帶的交易圈。唐代的“廣州通海夷道”，是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。

明朝時(shí)鄭和下西洋更標(biāo)志著海上絲路發(fā)展到了極盛時(shí)期。南海絲路從中國(guó)經(jīng)中南半島和南海諸國(guó)，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，途經(jīng)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)與外國(guó)貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動(dòng)了沿線各國(guó)的共同發(fā)展。

東海航線，也叫“東方海上絲路”。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)在膠東半島開辟了“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通。唐代，山東半島和江浙沿海的中韓日海上貿(mào)易逐漸興起。宋代，寧波成為中韓日海上貿(mào)易的主要港口。

中國(guó)境內(nèi)海上絲綢之路主要有廣州、泉州、寧波三個(gè)主港和其他支線港組成。2017年4月20日，國(guó)家文物局正式確定廣州為海上絲綢之路申遺牽頭城市，聯(lián)合南京、寧波、江門、陽(yáng)江、北海、福州、漳州、莆田、麗水等城市進(jìn)行海上絲綢之路保護(hù)和申遺工作。

海上絲綢之路的發(fā)展歷史

一、先秦時(shí)期

中國(guó)原始航?；顒?dòng)始于新石器時(shí)期，尤其是嶺南地區(qū)，瀕臨南海和太平洋，海岸線長(zhǎng)，大小島嶼星羅棋布。早在四五千年前的新石器時(shí)代，居住在南海之濱的嶺南先民就已經(jīng)使用平底小舟，從事海上漁業(yè)生產(chǎn)。

距今5000—3000年期間，東江北岸近百千米的惠陽(yáng)平原，已經(jīng)形成以陶瓷為紐帶的貿(mào)易交往圈，并通過水路將其影響擴(kuò)大到沿海和海外島嶼。通過對(duì)海船和出土陶器，以及有肩有段石器、銅鼓和銅鉞的分布區(qū)域的研究得知，先秦時(shí)期的嶺南先民已經(jīng)穿梭于南中國(guó)海乃至南太平洋沿岸及其島嶼，其文化間接影響到印度洋沿岸及其島嶼。

春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)在膠東半島開辟的“循海岸水行”直通遼東半島、朝鮮半島、日本列島直至東南亞的黃金通道。

二、秦代時(shí)期

秦始皇統(tǒng)一華夏后，嶺南地區(qū)發(fā)展很快。當(dāng)時(shí)番禺地區(qū)已經(jīng)擁有相當(dāng)規(guī)模、技術(shù)水平很高的造船業(yè)。先秦和南越國(guó)時(shí)期嶺南地區(qū)海上交往為海上絲綢之路的形成奠定了基礎(chǔ)。主要的貿(mào)易港口有番禺（今廣州）和徐聞（今徐聞），由南越王墓出土的文物便是見證。

根據(jù)出土遺物以及結(jié)合古文獻(xiàn)的研究表明，南越國(guó)已能制造25—30噸的木樓船，并與海外有了相當(dāng)?shù)慕煌?。南越?guó)的輸出品主要是：漆器、絲織品、陶器和青銅器。輸入品正如古文獻(xiàn)所列舉的“珠璣、犀（牛）、玳瑁、果、布之湊。”

1974年底，在今廣州中山四路發(fā)現(xiàn)了南越國(guó)宮署遺址，在宮署遺址之下又發(fā)現(xiàn)了秦代造船遺址，從出土文物判斷，這是秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)“一軍處番禺之都”的造船工廠遺址。1975年秦代造船遺址開始發(fā)掘，清理出一段29米長(zhǎng)的船臺(tái)，1997年發(fā)現(xiàn)3600平方米的造船木料加工廠。

那時(shí)發(fā)現(xiàn)南越國(guó)宮署直接壓在工場(chǎng)之上，因保護(hù)宮署不再往下發(fā)掘。經(jīng)過多次的勘查研究，結(jié)論為工廠是由3個(gè)長(zhǎng)度超過一百米、走向東西、平行排列的木質(zhì)造船臺(tái)以及南側(cè)的木料加工廠組成，可造出寬8米、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船。

三、兩漢時(shí)期

漢武帝以后，西漢的商人還經(jīng)常出海貿(mào)易，開辟了海上交通要道——海上絲綢之路。

西漢中晚期和東漢時(shí)期海上絲綢之路真正形成并開始發(fā)展。西漢時(shí)期，南方南粵國(guó)與印度半島之間海路已經(jīng)開通。漢武帝滅南越國(guó)后憑借海路拓寬了海貿(mào)規(guī)模，這時(shí)“海上絲綢之路”興起。

《漢書·地理志》記載，其航線為：從徐聞（今廣東徐聞縣境內(nèi)）、合浦（今廣西合浦縣境內(nèi)）出發(fā)，經(jīng)南海進(jìn)入馬來半島、暹羅灣、孟加拉灣，到達(dá)印度半島南部的黃支國(guó)和已程不國(guó)（今斯里蘭卡）。這是可見的有關(guān)海上絲綢之路最早的文字記載。

東漢時(shí)期還記載了與羅馬帝國(guó)第一次的來往：東漢航船已使用風(fēng)帆，中國(guó)商人由海路到達(dá)廣州進(jìn)行貿(mào)易，運(yùn)送絲綢、瓷器經(jīng)海路由馬六甲經(jīng)蘇門答臘來到印度，并且采購(gòu)香料、染料運(yùn)回中國(guó)，印度商人再把絲綢、瓷器經(jīng)過紅海運(yùn)往埃及的開羅港或經(jīng)波斯灣進(jìn)入兩河流域到達(dá)安條克，再由希臘、羅馬商人從埃及的亞歷山大、加沙等港口經(jīng)地中海海運(yùn)運(yùn)往希臘、羅馬兩大帝國(guó)的大小城邦。

這標(biāo)志著橫貫亞、非、歐三大洲的、真正意義的海上絲綢之路的形成,從中國(guó)廣東番禺、徐聞、廣西合浦等港口啟航西行，與從地中海、波斯灣、印度洋沿海港口出發(fā)往東航行的海上航線，就在印度洋上相遇并實(shí)現(xiàn)了對(duì)接,廣東成為海上絲綢之路的始發(fā)地。隨著漢代種桑養(yǎng)蠶和紡織業(yè)的發(fā)展，絲織品成為這一時(shí)期的主要輸出品。

四、三國(guó)時(shí)期

三國(guó)時(shí)代，魏、蜀、吳均有絲綢生產(chǎn)，而吳雄踞江東，漢末三國(guó)正處在海上絲綢之路從陸地轉(zhuǎn)向海洋的承前啟后與最終形成的關(guān)鍵時(shí)期。三國(guó)時(shí)期，由于孫吳同曹魏、劉蜀在長(zhǎng)江上作戰(zhàn)與海上交通的需要，積極發(fā)展水軍，船艦的設(shè)計(jì)與制造有了很大的進(jìn)步，技術(shù)先進(jìn)，規(guī)模也很大。在三國(guó)后面的其他南方政權(quán)（東晉、宋、齊、梁、陳）也一直與北方對(duì)峙，也促使了海洋、航海技術(shù)的發(fā)展以及航海經(jīng)驗(yàn)的積累也為海上絲綢之路發(fā)展提供良好條件。

據(jù)對(duì)文獻(xiàn)考證，孫吳造船業(yè)尤為發(fā)達(dá)，當(dāng)時(shí)孫吳造船業(yè)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)，孫吳所造的船，主要為軍艦，其次為商船，數(shù)量多，船體大，龍骨結(jié)構(gòu)質(zhì)量高。這對(duì)于貿(mào)易與交通的發(fā)展、海上絲路的進(jìn)一步形成起了積極的推動(dòng)作用。

同時(shí)孫吳的絲織業(yè)已遠(yuǎn)超兩漢的水平與規(guī)模，始創(chuàng)了官營(yíng)絲織，而有自已獨(dú)特的創(chuàng)新與發(fā)展。這也極大地促進(jìn)與推動(dòng)了中國(guó)絲綢業(yè)的發(fā)展。具有出海遠(yuǎn)航的主客觀條件，因而形成東海絲綢之路。

五、魏晉時(shí)期

魏晉以后，開辟了一條沿海航線。廣州成為海上絲綢之路的起點(diǎn)，經(jīng)海南島東面海域，直穿西沙群島海面抵達(dá)南海諸國(guó)，再穿過馬六甲海峽，直駛印度洋、紅海、波斯灣。對(duì)外貿(mào)易涉及達(dá)十五個(gè)國(guó)家和地區(qū)，絲綢是主要的輸出品。

六、隋唐時(shí)期

隋唐時(shí)期，廣州成為中國(guó)的第一大港、世界著名的東方港市。由廣州經(jīng)南海、印度洋，到達(dá)波斯灣各國(guó)的航線，是當(dāng)時(shí)世界上最長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線。

海上絲綢之路開辟后，在隋唐以前，即6—7世紀(jì)，它只是陸上絲綢之路的一種補(bǔ)充形式。但到隋唐時(shí)期，由于西域戰(zhàn)火不斷，陸上絲綢之路被戰(zhàn)爭(zhēng)所阻斷。代之而興的便是海上絲綢之路。到唐代，伴隨著中國(guó)造船、航海技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)通往東南亞、馬六甲海峽、印度洋、紅海，及至非洲大陸的航路的紛紛開通與延伸，海上絲綢之路終于替代了陸上絲綢之路，成為中國(guó)對(duì)外交往的主要通道。

根據(jù)《新唐書·地理志》記載，唐時(shí)，中國(guó)東南沿海有一條通往東南亞、印度洋北部諸國(guó)、紅海沿岸、東北非和波斯灣諸國(guó)的海上航路，叫作“廣州通海夷道”，這便是中國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。當(dāng)時(shí)通過這條通道往外輸出的商品主要有絲綢、瓷器、茶葉和銅鐵器四大宗；往回輸入的主要是香料、花草等一些供宮廷賞玩的奇珍異寶。這種狀況一直延續(xù)到宋元時(shí)期。

航路：由廣州或泉州啟航，經(jīng)過海南島、環(huán)王國(guó)（今越南境內(nèi)）、門毒國(guó)、古笪國(guó)、龍牙門、羅越國(guó)、室利佛逝、訶陵國(guó)、固羅國(guó)、哥谷羅國(guó)、勝鄧國(guó)、婆露國(guó)、獅子國(guó)、南天竺、婆羅門國(guó)、新度河、提羅盧和國(guó)、烏拉國(guó)、大食國(guó)、末羅國(guó)、三蘭國(guó)。同時(shí)，唐代即有唐人移民海外。

七、兩宋時(shí)期

宋代的造船技術(shù)和航海技術(shù)明顯提高，指南針廣泛應(yīng)用于航海，中國(guó)商船的遠(yuǎn)航能力大為加強(qiáng)。宋朝與東南沿海國(guó)家絕大多數(shù)時(shí)間保持著友好關(guān)系，廣州成為海外貿(mào)易第一大港?！霸S市舶條”標(biāo)志著中國(guó)古代外貿(mào)管理制度又一個(gè)發(fā)展階段的開始，私人海上貿(mào)易在政府鼓勵(lì)下得到極大發(fā)展。

但是為防止錢幣外流，南宋政府于嘉定十二年（1219年）下令以絲綢、瓷器交換外國(guó)的舶來品。這樣，中國(guó)絲綢和瓷器向外傳播的數(shù)量日益增多，范圍更加擴(kuò)大。

宋代海上絲綢之路的持續(xù)發(fā)展，大大增加了朝廷和港市的財(cái)政深收入，一定程度上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化生活，也為中外文化交流提供了便利條件。

而宋朝在經(jīng)濟(jì)上采用重商主義政策，鼓勵(lì)海外貿(mào)易，同中國(guó)貿(mào)易的國(guó)家和地區(qū)已擴(kuò)大到亞、非、歐、美各大洲，并制定了堪稱中國(guó)歷史上第一部系統(tǒng)性較強(qiáng)的外貿(mào)管理法則。海上絲綢之路發(fā)展進(jìn)入鼎盛階段。

泉州的海外交通，起源于南朝而發(fā)展于唐朝。唐宋之交，中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心已開始轉(zhuǎn)到南方，東南地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展。宋朝有三大對(duì)外貿(mào)易主港，分別為廣州，寧波，泉州。

港口的地理便利因素對(duì)海外客商很重要，北邊日本和朝鮮半島客商希望宋朝主港口盡量靠北，而貿(mào)易量更大的阿拉伯世界和南海諸國(guó)則希望港口盡量靠南，兩股方向的合力點(diǎn)便平衡在當(dāng)時(shí)地處在南北海岸中點(diǎn)的泉州，正是這一南北兩面輻射的地理優(yōu)勢(shì)使得泉州在設(shè)立市舶司（1087年）正式開港后，迅速先超越明州港（寧波），后追平廣州并在南宋晚期反超，成為第一大港，但廣州仍然是中國(guó)第二大港。

宋元及明初經(jīng)濟(jì)的一個(gè)最大特點(diǎn)是工商業(yè)發(fā)達(dá)，而這仰賴海上絲綢之路。宋高宗趙構(gòu)云：“市舶之利最厚，若措置得當(dāng)，所得動(dòng)以百萬計(jì)，豈不勝取之于民？”

在宋元時(shí)期，支撐海上絲綢之路的主要大宗商品，由原來的絲綢變?yōu)榇善鳌Ｋ未浭龊Ｉ辖煌ㄙQ(mào)易等內(nèi)容的《萍洲可談》載：“舶船深闊各數(shù)十丈，商人分占貯貨，人得數(shù)尺許，下以貯物，夜臥其上。貨多陶器，大小相套，無少隙地。”也就是說船中主要是瓷器，多得堆滿船艙的所有空間，人晚上只能擠在貨物上睡覺。

盡管宋瓷出口量大得驚人，卻還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，導(dǎo)致中國(guó)瓷器一運(yùn)到國(guó)外，立即身價(jià)倍增，價(jià)比黃金，成為外國(guó)人珍藏和身份的象征。為此，世界各國(guó)一些有心的商人、傳教士和制瓷工匠來到中國(guó)，通過各種途徑千方百計(jì)學(xué)習(xí)中國(guó)的制瓷技藝?！稓W洲陶瓷史》等有關(guān)史料也證明，西方及日本、韓國(guó)等國(guó)家發(fā)達(dá)的制瓷業(yè)與中國(guó)存在密切的師承關(guān)系。

在中國(guó)瓷器的影響下，世界各國(guó)的制瓷工業(yè)從仿制到創(chuàng)新，均有了極大的進(jìn)步，從而一定程度上促進(jìn)了當(dāng)?shù)匚幕呐d盛與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

據(jù)《文獻(xiàn)通考》記載：宋神宗后期某年北宋稅賦總收入為7070萬貫，其中農(nóng)業(yè)的兩稅占30%，工商稅占70%。這不僅促進(jìn)了國(guó)家財(cái)政增收以及人民物質(zhì)文化生活水平提升，更推動(dòng)了沿線國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步與文化交流。而這一切，均要仰賴被宋元視為黃金生命線的海上絲綢之路。